холодильник для принудительного охлаждения масла дизелей

Охлаждающая поверхность, м2:

охлаждающим элементом из медных круглых неореб-ренных трубок

Водомасляный теплообменник....... Кожухо-трубчатого типа с

Вес секции, кг............. 46,65

второго » .......... 630

первого контура .......... 357

Наружная поверхность охлаждения секций, м2:

первом ............. 17*

Число секций в контурах охлаждения:

Секции холодильника..........Водовоздушные, трубчато-пластинчатого типа (типа ТЭЗ)

Основные технические данные холодильника

Чтобы устранить эти недостатки, заводом было разработано и внедрено с тепловоза ТЭП60 0167 модернизированное охлаждающее устройство, схема которого представлена на рис. 54. Принцип циркуляции воды двухконтурный. В первом контуре циркулирует вода^ охлаждающая детали дизеля. К этому контуру относятся 17 водяных секций 6, расположенных в первой к дизелю шахте холодильника (9 справа и 8 слева). Во втором контуре циркулирует вода, охлаждающая масло дизеля в теплообменнике 8, и наддувочный воздух в холодильнике 3, расположенном на дизеле /. Вода второго контура охлаждается в 30 секциях. Во второй шахте с каждой стороны находится по 12 секций и в первой по 3 секции. Слева в передней шахте установлена секция 5 для охлаждения масла гидропривода вентиляторов. Два. восьмилопастных вентилятора серии УК-2М диаметром 1600 мм приводятся во вращение гидромоторами.

При работе вентилятора крышевого холодильника в кузове тепловоза возникали сквозняки. Ремонт и обслуживание дизеля также затруднялись, так как дополнительный холодильник располагался низко над дизелем, в зоне турбонагнетателей и цилиндров.

Первые наблюдения за работой тепловозного холодильника в условиях эксплуатации, проведенные конструкторами завода, а затем и тягово-теплотехнические испытания тепловоза 0020, проведенные ЦНИИ МПС, показали, что крышевой холодильник работает неудовлетворительно. Низкая тепловая эффективность вызвана охлаждением секций воздухом, подогретым в дизельном помещении (при температуре наружного воздуха +40° С воздух в дизельном помещении может достичь 65° С).

На тепловозах до 0167 (за исключением опытных 0098, 0141 и 0142) по конструктивным соображениям, связанным с первыми разработками, десять водовоздушных секций с собственным вентилятором были размещены в крыше тепловоза над дизелем.

Схема охлаждающего устройства и размещение теплообменных аппаратов. Охлаждающее устройство тепловоза ТЭП60 существенно отличается от холодильников других отечественных тепловозов: масло дизеля охлаждается в водомасляном теплообменнике, водяные секции типа ТЭЗ расположены в один ряд по глубине фронта, температурный режим дизеля регулируется автоматически при помощи гидрообъемного привода вентиляторов.

Холодильник тепловоза

/ / Холодильник тепловоза

7 ошибок машиниста Жидкова

Холодильник тепловоза